Katalüsaatori deaktiveerimine viitab nähtusele, kus katalüsaatorite katalüütiline aktiivsus ja selektiivsus väheneb oluliselt või kaob täielikult süsteemis ja töötingimustes leiduvate lisandite tõttu. Deaktiveerumist käivitavaid aineid nimetatakse ühiselt katalüsaatormürkideks, mis pärinevad peamiselt tooraine lisanditest, katalüsaatorite olemuslikest lisanditest, reaktsioonisaadustest ja kõrvalsaadustest.
1.Katalüsaatori deaktiveerimise peamised tüübid
①Termiline desaktiveerimine
Reaktori liiga kõrge temperatuur põhjustab pöördumatut struktuuritõrke. Kõrge temperatuur kahjustab katalüsaatorite kandekarkassi ja leostub aktiivsed komponendid. Samuti põhjustab see katalüsaatori sulamist ja kihi koksimist, blokeerides mikropoorid ja vähendades efektiivset eripinda. Lühiajaline kohalik ülekuumenemine avaldab vähest mõju, samas kui pikaajaline-kõrge{5}}temperatuuri kasutamine deaktiveerib katalüsaatorid jäädavalt.
②Füüsiline desaktiveerimine (mehaaniline deaktiveerimine)
Tolm ja aurud blokeerivad katalüsaatorite mikropoore. Katalüsaatorikihi ülaossa koguneb tavaline tolm, alumisse kihti sadestuvad aga gaasilised raskemetalliosakesed, suurendades kihi rõhulangust ja kahjustades aktiivseid kohti. Ebapiisava mehaanilise tugevusega katalüsaatorid purunevad kildudeks, vähendades reaktsioonide kokkupuutepinda ja põhjustades deaktiveerumist.
③Keemiline desaktiveerimine (katalüsaatorimürgitus)
Süsteemis olevad lisandid reageerivad keemiliselt katalüsaatorite aktiivsete tsentrite ja kandjatega, moodustades inertseid aineid, millel puudub katalüütiline jõudlus. See hävitab komponentide struktuure ja passiveerib katalüütilist võimekust, deaktiveerides lõpuks katalüsaatorid.
2.Levinud ained, mis põhjustavad katalüsaatori deaktiveerumist
Levinud desaktiveerimist{0}}põhjustavad ained tööstuslikes protsessides on vesi, raskmetallid, lämmastik ja amiinid, hapnik, happed ja leelised, suitsud, kloor, sulfiidid, süsinikoksiidid, süsivesinikud, aga ka arseen, seleen, telluur ja muud elemendid.
3.Katalüsaatori desaktiveerimise põhjused SRU üksustes
Katalüsaatori deaktiveerimine väävlitagastusüksustes (SRU) on enamasti põhjustatud ebaõigetest töötingimustest: mittetäielik puhastamine käivitamise ja seiskamise ajal põhjustab pooride ummistumise lisandite poolt; kondenseerunud hape moodustub madalal reaktoritemperatuuril, korrodeerides katalüsaatori raamistikke ja käivitades sulfatsiooni; liigne õhuvarustus tekitab happelisi kõrvalsaadusi{0}}, mis kahjustavad aktiivseid saite; reaktori ülekuumenemine ja temperatuur väljaspool kavandatud vahemikku käivitamise ja seiskamise ajal kiirendavad katalüsaatori deaktiveerimist.